jueves, 16 de octubre de 2008

Accidentalidad

Según las estadísticas de la Secretaría de Tránsito, desde enero a junio de este año(2008) ocurrieron 11.966 accidentes, 12% más con relación al 2007 cuando se registraron, en los mismos meses, 10.271. Esto quiere decir, que el incremento fue de 1.695 choques.

Los viernes y sábados continúan también siendo los días que más reportan accidentes de tránsito. Y las horas más críticas son entre las 7:00 a.m. y 8:00 a.m. y las 4:00 p.m. y 6:00 p.m. Dolly García, de la dependencia de Educación de la Secretaría de Tránsito, dice que estos tiempos coinciden con las horas cercanas al Pico y Placa lo cual hace que la gente maneje con más rapidez y además hay mucho más flujo de vehículos en las vías.

La señora García afirmó que en el mes de septiembre la Secretaría de Tránsito hará trabajos de demarcación y señalización en las vías donde más ocurren accidentes

miércoles, 15 de octubre de 2008

Las Motos en Cali

La cifra de motociclistas muertos aumentó a tal punto que desplazó a los peatones. En los seis meses del año pasado(2007), el mayor número de muertos (75) fueron peatones, seguido de los motociclistas, con 61. Este año fallecieron 69 motociclistas, seguido de los peatones, que fueron 53.

Agustín Bernal, presidente de Asemotos, reconoce que el aumento en la venta de motocicletas durante el año pasado, cuando se vendieron unas 3.000 motos cada mes, y lo que va corrido de este, influye en la alta accidentalidad. Pero también dice que el año pasado muchos caleños compraron moto sin ni siquiera saber cómo manejarla, pues les regalaban el pase. “Fue un error haber crecido en ventas sin tener la infraestructura para enseñarles a esos conductores y luego sacarlos a las vías. Ahora, con la nueva escuela y la pista de enseñanza espero que las cifras muestren una mejoría”, explicó.

Huecos

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Los huecos son cosa seria en Cali, son la causa por la que muchos motociclistas sufren accidentes a diario, ya sea por esquivarlos o caer en ellos, pues las motos sólo poseen dos llantas, por lo tanto, la estabilidad que tienen es mínima y con esos cráteres que hay por las calles, ni modo de sobrevivir. Los carros también se ven afectados; las llantas se estallan, los amortiguadores se dañan, los rines se tuercen y el simple hecho de tratar de esquivar los huecos es causal de accidentes. Los encargados de la malla vial deberían hacer algo, pues en Cali hay demasiados huecos, lo peor es que en algunas ocasiones los arreglan, pero aparecen de nuevo (no sé si es que no los arreglan bien). Necesitamos que haya buena calidad de re parcheo y reparación, sino para qué pagamos tantos impuestos.

Queridos taxis

Estos vehículos amarillos, son los que nos prestan el servicio de transportarnos a donde queramos; cómodos o incómodos, feos o no feos, rápidos o lentos; pero en últimas nos recogen y llevan al lugar que queremos, incluso van hasta nuestra casa o donde quiera que estemos a recogernos, y mejor aun, están disponibles las 24 horas del día.

Aunque tienen un inconveniente, y es que ¡hay demasiados en la ciudad! Además muchas de las personas que los conducen, lo hacen de una forma muy peculiar, "se saben defender manejando", no se la dejan montar ni siquiera de los buseteros, a pesar de que tienen un vehículo más grande; y mucho menos de los carros particulares. Las calles son de ellos. Pero están perjudicando la organización del tráfico vehicular y peatonal. El conocimiento de las normas de transito de algunos de estos son muy bajas o prefieren olvidarlas, y la verdad es que necesitamos que las cumplan.

Sé que casi todos los taxistas viven de su trabajo, y es una situación complicada, pero creo que se debe limitar el número de estos, es que no cabe ni uno más en Cali. No sé cuál es la solución pero hay que hacer algo.

Dato importante: En el 2008, hasta el mes de abril las empresas de taxis que más presentaron accidentes de tránsito fueron Tax Aeropuerto, con 317. Seguida de Tax Ríos, con 168 colisiones.

Semáforos

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Dos de los tres carros que estaban al frente mío se pasaron el semáforo en rojo; También un taxi y una moto violaron la señal de la luz roja de la calle perpendicular a la que yo estaba. El mal cálculo les puedo haber costado la vida a ellos o a otras personas. Pienso que el transito debe tomar cartas en el asunto y empezar a vigilar más esta infracción. Pues, así como el pico y placa es muy vigilado, lo mismo debería pasar con todas las normas violadas en las vías de Cali.

Las personas y los buses

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En el video se ilustra uno de los tantos casos en que los buses y las personas no son consientes del problema que ocasionan. En la primera fotografía, el bus se detiene a recoger a un joven cuando el semáforo estaba en luz verde. En la segunda, una señora se baja del bus en la mitad de la calle sin importarle nada. En el cruce de la Icesi y Carulla están algunas personas, en su mayoría estudiantes, esperando el bus en un lugar muy transitado, en el que no deberían esperar, pues el semáforo acaba de cambiar a verde y los carros que están por detrás del bus tienen que esperar a que los pasajeros se suban a éste. Más adelante, aproximadamente a dos cuadras, exactamente al frente de Carulla se encuentra un parador de buses en el cual las personas pudieron haber detenido al bus sin obstaculizar a los demás vehículos. No entiendo por qué estas personas no caminan hasta este lugar. Ojala se concienticen y traten de no obstaculizar el tráfico, mucho menos en las horas pico. En estos casos, tanto el conductor del bus como las personas que hacen uso del servicio público tienen la culpa. También Pienso que puede ser la falta de cultura ciudadana la que ocasiona esto, pues no hay un conocimiento de las normas y tampoco un castigo; simplemente ellos hacen lo que quieren sin pensar en los demás.

Dato importante: La empresa de servicio público que más reporta accidentes de tránsito en Cali es la Coomoepal. Hasta el mes de abril reportó un total de 133 choques. Pero cabe destacar que es la empresa que más parque automotor tiene, con un total de 587 buses. Le sigue la empresa de servicio público Montebello, con 88 colisiones.

Caminando por la calle

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Muchos peatones caminan sobre las vías vehiculares en vez de hacerlo por las peatonales. Esto podría ser por la obstaculización de los andenes por vehículos, pues muchas casas o almacenes no tienen parqueaderos para los carros, en consecuencia, los conductores no encuentran otro lugar para parquear. Otra razón seria la falta de conciencia de algunas personas, las cuales les gusta caminar por donde transitan los carros (en las fotografías se ven ambos casos).

Este es un problema de cultura ciudadana y escases de vías (tanto para peatones como para vehículos), en el cual la alcaldía de Cali debe hacer algo al respecto.

¿Qué está primero?

Arquitectos como Benjamín Barney y Juan Carlos Vallecilla, consideran que las ciclorrutas, junto con la habilitación de andenes para los peatones, son una alternativa de movilidad urbana que Cali tiene que contemplar, por encima de la construcción de vías y puentes para los vehículos.

Incluso, sostuvieron que esos sistemas de movilización de la gente (a pie o en cicla), debieron pensarse primero que el de transporte masivo con buses articulados y el de vehículos particulares.

lunes, 13 de octubre de 2008

Madrugar o llegar tarde

“Andar en Cali es terrible, y toca salir una hora o dos antes para llegar a tiempo, me tocó cambiar mis horarios ¡como si se tratara de una megacapital mundial!”, dice Carlos Castillo, un caleño que trabaja como docente en el sur y vive en el norte.

La zona donde es más frecuente la percepción de mayor tiempo de desplazamiento es el sur de Cali. Esto explica por qué en la Universidad Icesi se tomó la decisión de adelantar el horario de las clases con el objetivo de ayudar a mejorar la movilidad en las horas pico de la mañana, pues cada vez es más difícil hacerlo por esta zona universitaria de la ciudad, que a diario permanece colapsada. Mientras tanto, por el nororiente, los viajes toman menos tiempo, según el estudio.

Cumplimiento de las normas

Arabella Rodríguez, coordinadora del Programa Cali Cómo Vamos, asegura que el problema de movilidad también es un asunto de cultura ciudadana, que incluso afecta la situación ambiental de la ciudad”. Afirma que la norma de responsabilidad ciudadana con mayor calificación de cumplimiento es el pico y placa con 3.4 en una escala hasta 5, quizá porque a su vez es la que más probabilidad de castigo tiene. Pero las normas más simples tienen la más baja calificación de cumplimiento, como hacer la fila para esperar el bus y tomar los buses en los paraderos.

Fabio Cardozo,secretario de Tránsito Cali aseguró que también habrá más acciones de control en las calles. “Queremos que se cumplan las normas de tránsito, sino el esfuerzo no va a ser suficiente. Debe haber un pacto de convivencia en las calles de Cali”.

Yo pienso que el gobierno debe instruir a los ciudadanos en las normas de transito y de responsabilidad ciudadana, para que luego puedan exigir su cumplimineto, pues muchas de las personas no tienen ningun conocimiento de éstas.

El MÍO


El presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, reconoció que la construcción del Masivo Integrado de Occidente, MIO, tiene gran impacto sobre la malla vial, debido a la intervención de algunas vías para llevar a cabo las obras. Sin embargo, aseguró que el MIO debe ser visto no solo desde su plataforma física sino como un sistema eminentemente social, por lo que se hace necesario impulsar la productividad, movilidad y rescate del espacio público. Además “hay que fortalecer el sistema, para que integre a la comunidad".

“Creo que con la puesta en marcha del MÍO empieza un nuevo momento para Cali que va a significar un impacto positivo en la movilidad porque a la par habrá una reducción significativa de buses. Vamos a sacar el 34% del parque automotor de buses urbanos, cancelando más de 350 tarjetas de operación”, dijo Fabio Cardozo, secretario de Tránsito Cali.

Dolly García, de la oficina de Educación de la Secretaría de Tránsito, dijo que el Gobierno pondrá en marcha un gran programa de cultura ciudadana. “El MÍO por sí solo no sirve si la gente no sabe cómo llegar o por dónde tiene que pasar”.

Avenida Segunda




Este video es una breve ilustración del desorden vial en Cali, en la avenida segunda norte con calle doce, en donde los peatones no hacen uso del puente peatonal; los automóviles, buses y motos pasan a gran velocidad; algunos carros se estacionan en lugares inadecuados. Todo lo anterior hace que todo funcione en desorden, y sea muy difícil transitar por Cali.

sábado, 11 de octubre de 2008

¿Qué se ha pensado?

El presidente de la Sociedad de Mejoras Públicas, Ignacio Guerrero, afirma que Cali tiene un problema muy grave: “No hay verdadero plan de movilidad, el último fue en los años 50, ni existe la planificación urbana. Lo que estamos haciendo con las 21 megaobras, que la ciudad necesita, es distribuirlas donde están los problemas. Pero no hay un proyecto de grandes avenidas que unan a la ciudad".
Creo que primero se debe hacer el plan de movilidad y despues si empezar con las megaobras, pues hacerlas sin ninguna guía, serian esfuerzos en vano.

lunes, 6 de octubre de 2008

Foro: “Las vías de Cali son responsabilidad de todos”

En el foro “Las vías de Cali son responsabilidad de todos”, El alcalde de cali dio su punto de vista.

“En este foro encontramos que durante muchísimos años no se hizo una reposición de redes de acueducto y alcantarillado. También, que muchas de las obras de control y reparcheo en la ciudad se han hecho de mala calidad, con la utilización inapropiada de materiales. Por tanto, tenemos que ser exaustivos con veedurías comunitarias e interventorías sociales para que ello no ocurra”, dijo al respecto el alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, luego de hacer un balance del encuentro.

A mi me parece importante que la alcaldia de Cali reconosca las fallas que se han tenido, pero es indispensable poner manos a la obra.

miércoles, 20 de agosto de 2008

Andar en Cali, todo un "camello"

En la actualidad, en una ciudad que cada vez se hace más estrecha, ruedan más de 450.000 vehículos, entre públicos y particulares, 280.000 motos y unas 200.000 bicicletas. Por eso, salir a las calles es como caer a un laberinto sin salida: “¿Por dónde nos metemos para no coger el trancón? ¿Qué ruta agarramos para evadir calles con huecos? ¿Cuántas horas de ‘viaje’ serán?”, son las expresiones de cientos de conductores que, con mucha preocupación, saltan día a día a las calles de Cali. “Lo mejor entonces es tener un radio bueno y aire acondicionado, porque sino, moverse de un lado a otro sería un verdadero suplicio”, comenta el administrador Raúl Díaz.